El SEAT León es un coche de cinco plazas con una configuración de motor delantero trasversal con tracción frontal solamente, desde sus inicios siempre estuvo utilizable en carrocería de tipo hatchback, pero es desde la tercera generación que se puede conseguir con carrocería de tipo familiar. Es popular por competir en el mercado con coches de enorme trayectoria como lo son el Honda Civic, El Peugeot 308 y el Renault Megane etc. Dentro de las ediciones presentadas resaltan las que montan mecánica turbo, lo cual les otorga unas increíbles prestaciones, especiales para los fanáticos de la agilidad y los coches con un accionar deportivo.
Primera generación, desde 1999 hasta el 2005
En 1999, exactamente en octubre de 1999, comienza la venta de un nuevo robusto de SEAT, una iniciativa totalmente novedosa que venía a llenar una gama en medio de una actualización, donde el más alto exponente tecnológico era el recién nuevo Toledo, que con su segunda generación modernizaba de manera importante su imagen.
El León, en su primera generación, se puede a tener en cuenta como una edición recortada del León, con el que compartía interior, motorizaciones y hasta piezas de carrocería. Constituido sobre la interfaz PQ34 que además utilizaban modelos como el VW Golf IV o el Skoda Octavia, la iniciativa de SEAT se lanzaba de manera directa a uno de los segmentos más disputados del mercado.
Este modelo supuso un enorme salto de calidad en las creaciones de SEAT, de esta forma como la profusión de tecnologías hasta la actualidad inéditas en la marca, como la oportunidad de equipar sensor de lluvia, navegador que viene dentro, asientos eléctricos o airbags laterales.
La gama de motores era muy amplia, con potencias que arrancaban en los 68 CV del 1.9 SDI y que llegaron a lograr, en los años anteriores de producción, los 225 CV en el León Cupra R. Esta primera generación fué la exclusiva hasta el día de hoy en sugerir un propulsor V6, asociado además a un sistema de tracción total conectable.
Segunda generación de 2005 al 2012
En la época de 2005 se anunció la novedosa generación del León, con un diseño obra de Walter Proporciona Silva y unas líneas más marcadas y deportivas. Destacaba la disposición de las manetas de las puertas traseras ocultas en el pilar, simulando de esta forma un diseño semejante al de un robusto de tres puertas.
Más allá de que desde SEAT presentaron la novedosa generación del León como un modelo más deportivo, en el interior se disfrutaba de un espacio más extenso. Comentando del interior, el habitáculo destacaba por un diseño más interesante, aunque las calidades de creación significaron un paso atrás en relación a la primera generación.
En términos tecnológicos el León II supuso un gran salto adelante, disfrutando de sistemas como la caja de cambios DSG, el climatizador bizona, los faros bixenón o el sensor de estacionamiento. Además, practicamente el salto adelante fue importante por medio de un nuevo eje trasero multibrazo, incorporando además motores TDI y TSI muchísimo más eficaces.
Tercera generación desde el 2012 hasta la actualidad
A finales de 2012 conocimos la tercera generación del León, el primer modelo de SEAT en usar la interfaz modular MQB del Grupo VW. Su diseño es muchísimo más anguloso que el de su precursor, más cambiante. Una de las actualizaciones más evidentes del nuevo León es relativa a su calidad de creación, con un interior más precaución y más elaborado, en el que el equipamiento multimedia empieza a ser primordial.
La carga tecnológica incrementa exponencialmente con la llegada de elementos inéditos en la marca como el sistema Front Assist, el lector de advertencias de tráfico, la iluminación Full LED o el sistema de estacionamiento asistido. Con el restyling que termina de recibir y que ya hemos probado en Barcelona, el León incrementa todavía más su calidad, equiparándose -y superando- a varios de sus oponentes.
SEAT LEÓN EN LA COMPETICIÓN
Fueron varios los éxitos cosechados por el modelo León dentro de todo el mundo de la competición, quien desde su creación siempre tuvo una imagen combativa y digna para ingresar al planeta de los circuitos. La Supercopa León fue el campeonato monomarca que le dio la entrada usando la edición principal Cupra R. Para el año 2006 ya con la llegada del nuevo modelo se empezó a usar la base del León II pero el mismo fue mejorado para poder unas espectaculares prestaciones de 300 CV de capacidad.
El coche empezó a ganar popularidad y con ello han comenzado las participaciones en los campeonatos mundiales de turismo, consiguiendo espectaculares resultados como los dos Títulos de 2008 y 2009 con el conjunto SEAT Sport en el Campeonato Mundial de Turismos con una variante TDI WTCC. El coche se ha ajustado a los distintos circuitos y campeonatos creando de esta forma muchas variedades de sus bases autenticos destinadas a este fin. Espectaculares prestaciones se enseñaron en numerosas categorías donde este coche superó todos los obstáculos por medio de potencias por arriba de los 300 CV.
En el 2016 se desarrolló posiblemente el más actualizados SEAT León para el campeonato Sueco de turismo, fabricado entre Combitech y SEAT Sport, quienes usando una carrocería de 3 puertas y cambiando la aerodinámica del auto lograron una capacidad de 420 CV con un motor V6 de 3.5 litros. SEAT León es un coche que sigue escribiendo historia e impactando a los mercados con sus enormes prestaciones y provecho ofrecidos, es por esto que desde sus inicios fué uno de los coches más fuertes del segmento C.